Produits pétroliers : IndianOil rafle le contrat de Rs 851 M pour approvisionner le pays

Ils étaient cinq soumissionnaires au départ. C’est finalement Indian Oil Corporation Limited (IOCL) qui a raflé le contrat de Rs 851 306 469 (soit $ 21 124 230) pour approvisionner le pays en Clean Petroleum Products (CPP) du 1er novembre 2020 au 31 octobre 2021. C’est la State Trading Corporation (STC) qui avait lancé l’appel d’offres en juillet 2020. Les techniciens du Central Procurement Board (CPB) sont arrivés à la conclusion qu’IOCL, dont la maison mère se trouve à New Delhi, est le meilleur soumissionnaire. 

Il aura fallu plusieurs semaines de négociations pour qu’IOCL décroche ce contrat. Ce faisant, elle devance quatre autres entreprises : Totsa Total Oil Trading SA, qui se trouve à Genève en Suisse ; Sahara Energy Resource Ltd qui se trouve en Grande-Bretagne ; OQ Trading Ltd qui se trouve aux Émirats arabes unis ; et Vitol Bahrain E.C qui est au Bahreïn. 

IOCL devra fournir quatre types de produits pétroliers. Elle devra convoyer à Maurice 205 000 tonnes d’essence, 235 000 tonnes de diesel, 175 000 tonnes de Jet Aviation Fuel (Jet A1) et 105 000 tonnes de fioul pour les navires (optionnel) car le marché est libéralisé. OQ Trading Limited et Vitol Bahrain E.C ont certes fait les meilleures offres en matière d’essence et de fioul pour les navires, mais le CPB a conclu que c’est IOCL qui fournira les quatre types de CPP au pays. 

Plusieurs conditions 

Afin de se qualifier pour approvisionner le pays en produits pétroliers, les soumissionnaires doivent satisfaire un certain nombre de critères. Parmi figure l’obligation d’avoir au moins trois ans d’expérience dans l’expédition et la livraison de produits pétroliers. Le soumissionnaire doit également avoir la capacité de livrer les produits à la STC. 

L’organisme peut choisir de prolonger le contrat de deux mois supplémentaires, selon les mêmes modalités et conditions. Les quantités de produits à fournir pour les deux mois supplémentaires sont décidées d’un commun accord. Avec les nouvelles conditions, la STC peut à tout moment résilier le contrat en donnant un avis au fournisseur si celui-ci fait faillite ou est insolvable. Dans le cas d’une résiliation, aucune compensation n’est donnée au fournisseur.

Autre condition : le navire destiné à transporter les produits pétroliers ne doit pas avoir plus de 15 ans. De plus, ce sont des cargaisons de 40 000 tonnes qui doivent être livrées : 9 000 à 14 000 tonnes pour l’essence ; 10 000 à 14 000 tonnes pour le diesel ; 7 000 à 22 000 tonnes pour le Jet A1 et finalement 3 000 à 10 000 tonnes pour le ravitaillement des navires.