Wakashio : une société britannique aurait fait bloquer des investigations sur le fioul utilisé par le navire, selon Forbes

« Newly released documents reveal that BP was behind the toxic oil involved in the Mauritius oil spill in the Indian Ocean last year. Even more troubling are revelations that BP formally blocked the investigation into the fuel that was being used on board the large Japanese bulk carrier ».

C’est ce qu’on peut lire dans un article publié en ligne, par le magazine économique américain Forbes, mercredi 6 janvier.

L’auteur de cet article, Nishan Degnarain affirme que les documents montrent également que le pétrole du Wakashio était connu pour être défectueux dès le moment où le navire a quitté Singapour pour son dernier voyage fatidique à travers l'océan Indien.

Selon le magazine, le géant japonais du transport maritime Mitsui OSK Lines (MOL), savait que l'huile dépassait les limites de sécurité du moteur et s'est inquiété, lors du dernier voyage du Wakashio, du fait que ce carburant pourrait provoquer une grave panne de moteur, ce qu'il a tenté de communiquer à l'équipage du navire.

L’auteur de l’article écrit également que « Both BP and MOL were taking a gamble with the lives of the crew and the coastline of surrounding countries by allowing the vessel to sail with this fuel on board».

Ce type de carburant appelé, "Very Low Sulfur Fuel Oil" ( VLSFO) est un mélange expérimental de carburéacteur et d'huile lourde pour navires qui provoque des pannes de moteur dans le monde entier sur les grands navires en mer.

Toujours selon l’article de Forbes, il aurait été soumis à l'approbation de l'agence maritime des Nations unies (l'OMI) en janvier 2020 sans avoir été soumis à des tests de sécurité appropriés. Ce carburant alimente actuellement 70 % de tous les grands navires à travers le monde, et au moins 6 % de ces navires (soit 3 600 navires) risquent de subir une panne de réacteur à tout moment. Il y a eu une hausse de 20 % des incidents de navigation majeurs en 2020, sur lesquels l'organisme de réglementation de la navigation, l'OMI, n'aurait pas mené d'enquête appropriée.

Pour rappel, le MV Wakashio avait fait naufrage sur les récifs de Pointe-d'Esny le 25 juillet 2020.