Sur la ligne Londres-Gatwick en deux ans : perte colossale de Rs 3,4 Md pour Air Mauritius

• Une enquête interne ouverte

«Inacceptable » : Air Mauritius aurait subi des pertes estimées à plus de Rs 3,4 milliards en deux ans sur la ligne Londres-Gatwick (LGW). C’est ce qu’a révélé le président du conseil d’administration, Kishore Beegoo, dans un courriel adressé à plusieurs responsables de la compagnie. Il annonce également l’ouverture immédiate d’une enquête interne pour identifier les causes et responsabilités.

Dans sa communication interne, Kishore Beegoo estime que les décisions ayant conduit au transfert des vols d’Heathrow (LHR) vers Gatwick et à l’augmentation à sept vols par semaine n’auraient pas été suffisamment étayées par des données solides ni par des analyses rigoureuses des risques.

« Nous devons comprendre pourquoi les décisions d’aller à LGW et d’opérer sept vols par semaine ont été prises », écrit-il, rappelant que de telles orientations « doivent être soutenues par des données, des études, une évaluation des risques et des plans de repli ». 

Kishore Beegoo a demandé au département de planification de réévaluer la stratégie britannique, notamment en envisageant un retour partiel à Heathrow avec trois vols hebdomadaires, tout en maintenant deux vols vers Gatwick, dans un contexte où les pertes sur cette ligne ont « presque fait vaciller la compagnie ».

Face à ce qu’il qualifie de « défaillance majeure de la haute direction », Kishore Beegoo a ordonné la tenue d’un audit interne immédiat pour examiner chaque étape du processus, de la conception de la route à sa mise en œuvre. « Nous devons déterminer la responsabilité de chaque partie à toutes les étapes, afin d’identifier la cause fondamentale de cet échec majeur », insiste-t-il.

Les responsables concernés ont été invités à soumettre tous les documents pertinents – rapports, plans d’action, études de marché, engagements d’agents, évaluations des risques – à un cadre nommé chargé de centraliser les informations. Un rapport complet est attendu sous sept jours, avec des briefings intermédiaires tous les deux jours.

Le ton du message traduit un profond malaise au sein de la direction. Le président rappelle que si les administrateurs changent régulièrement, la continuité et la performance relèvent de la responsabilité du management. « Le management a le devoir d’assurer la réussite et la durabilité de l’entreprise. Ceux qui ont failli devront en assumer les conséquences », prévient-il.

La route Londres–Maurice reste un marché stratégique mais fortement concurrentiel, dominé par British Airways, Virgin Atlantic et plusieurs compagnies du Golfe. Le transfert des opérations de Heathrow à Gatwick visait à réduire les coûts d’exploitation, mais a été confronté à une chute de la demande premium et à des difficultés de correspondance pour les passagers européens et d’affaires. Plusieurs observateurs internes estiment que le repositionnement sur Gatwick a fragilisé la rentabilité de la ligne, sans contrepartie commerciale suffisante.

En attendant les conclusions de l’audit, le président Beegoo veut envoyer un signal fort : celui d’une ère de reddition de comptes au sein de la compagnie nationale. « Il est impératif que le management comprenne qu’il a la responsabilité d’assurer le succès à long terme et la durabilité de la compagnie », conclut-il.