Ring Road phase II: la RDA désavouée par Bodha

La Road Development Authority (RDA) a eu droit à une nouvelle motion de blâme du ministre des Infrastructures publiques, Nando Bodha, à l’Assemblée nationale. Il répondait à une question du député de l’opposition, Jean-Claude Barbier, sur la Ring Road. Les compétences de la RDA ont, une nouvelle fois, été remises en question par nul autre que son ministre de tutelle. Répondant à une question supplémentaire du leader de l’opposition, Paul Bérenger, le ministre des Infrastructures publiques a désavoué l’autorité à qui revient la responsabilité d’assurer la mise en œuvre des projets routiers nationaux. Paul Bérenger voulait savoir du ministre si la RDA était suffisamment équipée pour entreprendre un projet d’envergure telle que la construction de la deuxième phase de la Ring Road. Ce projet consistera en fait à relier la première phase de la route périphérique via un tunnel, qui passera à travers la Montagne des Signaux, à la rue Volcy-Pougnet à Tranquebar, au Boulevard Victoria au Champ-de-Mars. Coût du projet : Rs 5 milliards. « Pas du tout », a répondu le ministre des Infrastructures publiques. Il a cependant précisé que son ministère est à pied d’œuvre afin de restructurer la gestion de la RDA. Cette autorité a été pointée du doigt en plusieurs occasions depuis l’arrivée du nouveau gouvernement. La RDA a surtout été critiquée pour son rôle concernant les fissures retrouvées sur la première phase de la Ring Road et deuxièmement en tout début d’année, sur la route Terre-Rouge/Verdun. Deux ingénieurs de la RDA ont d’ailleurs été licenciés au mois de juillet suite à une décision du conseil d’administration. Suite aux fissures découvertes sur la route Terre-Rouge/Verdun, un comité disciplinaire présidé par Me Ravin Chetty avait été institué. Ce même comité a, par la suite, conclu que ces deux ingénieurs avaient fauté sur le dossier. Le dossier avait d’ailleurs été référé à la police ainsi qu’à l’Independent Commission Against Corruption (Icac). Rappelons que ce projet a coûté Rs 2.2 milliards à l’État mauricien. Il faut à cela ajouter un budget entre Rs 200 et Rs 300 millions destiné aux travaux de réparation.