Nouvelle tour de contrôle : craintes de conflit d’intérêts concernant TAV Construction

TAV Construction, une firme turque, a soumis une offre pour la construction de la nouvelle tour de contrôle à Rs 500 millions. Il se trouve que jusqu’à juin, Aéroport de Paris, actionnaire d’Atol, possédait des actions dans cette firme.

La construction de la nouvelle tour de contrôle à l’aéroport n’a pas encore franchi l’étape de préqualification et déjà la possibilité de conflit d’intérêts est évoquée. Parmi les firmes qui ont soumis une offre figure TAV Construction, spécialiste dans le domaine aéroportuaire. Et quelques mois avant l’appel d’offres, cette firme était encore liée à Aéroports de Paris, un des actionnaires d’Airport Terminal Operations Ltd (Atol), qui gère le nouveau terminal de Plaisance.

Jusqu’au mois de juin, le groupe ADP, filiale d’Aéroports de Paris, possédait 49 % des actions de la maison mère de TAV Construction. La firme française se défait alors de ses actions dans l’aile construction du groupe turc pour se focaliser sur la gestion d’aéroports à travers TAV Airports. Sauf qu’Aéroports de Paris est aussi un partenaire dans la gestion de l’aéroport Sir Seewoosagur Ramgoolam, qui cherche à construire une nouvelle tour de contrôle. Ce qui soulève la question de conflit d’intérêts et la possibilité que TAV Construction ait pu obtenir des informations qui lui ont donné un avantage dans la course au contrat de Rs 500 millions.

Au moment du lancement de l’appel d’offres pour la phase de préqualification, TAV Construction et Aéroports de Paris n’avaient plus aucun lien. Cependant, la situation est assez gênante pour rendre l’exercice d’évaluation plutôt délicate. L’une des options à l’étude est de retenir l’offre de TAV Construction sous conditions. À la prochaine étape, la Request for Proposal (RFP), ce serait au constructeur turc de prouver qu’il n’a effectivement plus de liens avec Aéroports de Paris. Faute de quoi, il serait éliminé de la course.

Au niveau d’Airports of Mauritius (AML), la réaction officielle concernant cette situation est de s’en remettre à l’équipe d’évaluateurs indépendants qui étudie les offres. « C’est un projet qui est examiné par un panel indépendant du Central Procurement Board. On suit les procédures, surtout vu le montant. » En d’autres mots, selon cette source officielle, AML ne s’en mêle pas, même si son partenaire français au niveau d’Atol entretenait des liens avec la firme turque.

L’ironie de la situation, c’est que TAV Construction semble la mieux placée pour décrocher le contrat, si on se base sur son portefeuille international impressionnant. On trouve la patte de la firme turque à l’aéroport d’Ataturk à Istanbul, à l’aéroport Hamad au Qatar, à l’aéroport d’Abu Dhabi, à l’aéroport Enfidha Hammamet en Tunisie et dans plusieurs autres en Afrique du Nord.

Si elle venait à décrocher le contrat, elle bâtirait une tour de 66 mètres de haut pouvant accueillir quatre aiguilleurs simultanément. La nouvelle tour de contrôle devrait précéder la construction d’un nouveau terminal capable d’accueillir neuf millions de passagers par an.