L’Inde aura été d’un apport crucial pour la mise en place du projet Metro Express et cela, dès le début. Depuis 2016, la Grande péninsule a injecté US$ 952 millions, soit Rs 43,2 milliards selon le taux de change du jour, sous forme de ligne de crédit et de dons. Cette somme comprend les US$ 325 millions (Rs 14,7 milliards selon le taux de change du jour) annoncés par Nandini Singla, Haute-commissaire de l’Inde à Maurice, lundi, lors de la fonction organisée par l’Inde à l’occasion des 75 ans de son Indépendance. Cet argent servira à financer le tracé Réduit/ St-Pierre/ Côte-d’Or.
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Un financement par l’Inde en plusieurs phases
2016 US$ 527 millions (Rs 23,9 milliards selon le taux de change du jour)
Pour financer le Metro Express, l’Inde met US$ 527 millions (Rs 23,9 milliards) à la disposition de Maurice pour la première phase du projet, c’est-à-dire de Port-Louis à Curepipe. De cette somme, US$ 267 millions (Rs 12,1 milliards) représentent un don. Le reste, soit US$ 260 millions (Rs 11,8 milliards), est un financement accordé à travers une ligne de crédit de l’Export Import Bank of India (EXIM Bank).
2021 US$ 100 millions (Rs 4,5 milliards selon le taux de change du jour)
Le tracé Rose-Hill/ Réduit en passant par Ébène sera financé à hauteur de US$ 100 millions (Rs 4,5 milliards) par l’Inde. Est inclus ici un don de US$ 25 millions (Rs 1,1 milliard). Le reste est une ligne de crédit sous l’EXIM Bank.
15 août 2022 US$ 325 millions (Rs 14,7 milliards selon le taux de change du jour)
Le trajet Réduit/ St-Pierre/ Côte-d’Or devrait devenir une réalité grâce à un financement de US$ 325 millions (Rs 14,7 milliards) de l’Inde. Celui-ci a été annoncé lundi soir par la Haute-commissaire de l’Inde à Maurice, Nandini Singla, lors de la fonction officielle des célébrations du 75e anniversaire de l’Indépendance de l’Inde. Cette somme inclut un don de Rs 1,1 milliard. Le reste sera financé à travers une ligne de crédit de l’EXIM Bank.
Début et achèvement des travaux
31 juillet 2017
Le contrat pour la première phase du Metro Express est alloué à la compagnie indienne Larsen & Toubro. C’est l’Inde qui s’est occupé de l’appel d’offres et de la sélection de la compagnie pour implémenter les 26 km reliant Port-Louis à Curepipe.
3 octobre 2019
Le trajet Port-Louis/ Rose-Hill, long de 13 km, est lancé officiellement par le Premier ministre, Pravind Jugnauth, et Narendra Modi, Premier ministre de l’Inde, qui y assiste par visio-conférence.
17 juin 2021
Lancement officiel du trajet Rose-Hill/ Quatre-Bornes.
8 mai 2022
Lancement officiel du trajet Quatre-Bornes/ Phoenix.
Septembre 2022
La phase des tests pour le tracé Phoenix/ Curepipe, qui en est à 97% de finition, devrait être terminée fin septembre. La date de lancement, qui n’a pas encore été fixée, dépend du gouvernement.
Décembre 2022
Le tracé Rose-Hill/ Ébène/ Réduit, qui est déjà prêt à hauteur de 65%, devrait être opérationnel sur une base commerciale en décembre de cette année-ci.
Par rapport à la nouvelle phase Réduit/ Saint-Pierre/ Côte-d’Or
L’étude de faisabilité pour le tracé Réduit/ Saint-Pierre/ Côte-d’Or a été concluante. Le tracé mènera le métro de Réduit à Côte-d’Or en passant, dans l’ordre, par Moka, Gentilly, St-Pierre (Kendra), Côte-d’Or (sur le site réservé pour la nouvelle ville administrative) pour terminer à Hermitage.
Un certain nombre d’étapes sont nécessaires avant d’ouvrir le chantier. Si le financement est acquis, il y a des modalités à discuter. Ensuite, il faudra lancer un appel d’offres pour trouver le prestataire qui fera du projet une réalité.
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