Le lien Jet Prime / Trans Ocean Airways de Ravatomanga à la loupe

• Des échanges de courriels seront examinés par l’IT Unit.

Les dessous de l’arrivée du jet privé Cessna Citation 560XL, transportant Mamy Ravatomanga, l’ex-Premier ministre malgache Christian Ntsay, entre autres passagers, font l’objet d’une enquête approfondie menée par les limiers de l’antenne de la Criminal Investigation Division (CID) de l’aéroport, opérant sous la férule de la Central Criminal Investigation Department (CCID).

Les enquêteurs s’intéressent particulièrement à une requête formulée par Jet Prime Ltd, basée à Plaisance, en faveur de l’atterrissage du jet privé du groupe Trans Ocean Airways (TOA), filiale du groupe Sodiat de Mamy Ravatomanga, dont le siège est à Madagascar.

Des correspondances échangées dans la nuit du 11 au 12 octobre ont déjà été réquisitionnées par les enquêteurs. C’est l’Information Technology Unit (IT Unit) qui devra analyser ces courriels afin de faire la lumière sur les différentes étapes ayant précédé l’atterrissage de l’appareil à bord duquel voyageaient Maminiaina Mamy Ravatomanga, Louis Christian Ntsay, Aina Fenosoa Ravatomanga, Ramy Nivo Haingonirina Rakotoniary (épouse de Mamy Ravatomanga) et Ramy Mialy Tiana Ravatomanga. Le personnel de bord était composé de Mija Ramantsoa et Zuzie Hasiniavo Raymond.

Les analyses préliminaires des échanges entre Jet Prime et Trans Ocean Airways démontrent qu’une première demande d’autorisation d’atterrissage à Maurice a été faite à 22 h 00 par le pilote de TOA auprès du département de l’Aviation civile mauricienne. Toutefois, le service Aeronautical Information Service (AIS) n’a pas donné son feu vert pour le vol.

À 22 h 32, Jet Prime a soumis une seconde demande d’autorisation d’atterrissage au nom de TOA pour un décollage prévu à 23 h 30. Mais la compagnie aérienne a essuyé un refus, toute demande de ce type devant être formulée sept jours à l’avance selon la réglementation en vigueur.

Cependant, à 23 h 12, Jet Prime a renouvelé sa demande en faveur de la venue du jet privé pour un atterrissage prévu à 23 h 30. Entre-temps, l’appareil avait déjà décollé de l’aéroport d’Ivato à Antananarivo à 22 h 19. Faute de toutes les autorisations nécessaires, le Mauritius Air Traffic Control (ATC) a ordonné au pilote, à 23 h 31, de ne pas pénétrer dans l’espace aérien mauricien.

Selon les dispositions de la Civil Aviation Regulations, toute demande d’autorisation pour un opérateur souhaitant atterrir à Maurice, lorsque les passagers nécessitent des visas, doit être soumise trois jours à l’avance. En plein vol, le pilote aurait alors invoqué le fait que l’appareil ne disposait que d’un réservoir de carburant d’une autonomie de 3 h 20.

À Plaisance, les modalités ont été enclenchées et, à 00 h 13, la Passport and Immigration Office (PIO) a confirmé que les passagers et le personnel navigant étaient “clean record”. Le Department of External Communication du Bureau du Premier ministre a été informé à 00 h 14. Finalement, à 00 h 20, l’Acting Director de l’Aviation civile a autorisé l’atterrissage de l’appareil, qui s’est posé sur le tarmac de Plaisance à 00 h 44.

Une fois à Plaisance, les voyageurs ont été reçus par une “Welcoming Team” composée de Gilbert Noel, membre démissionnaire du conseil d’administration d’Airport Holdings Ltd et de Jet Prime Ltd, ainsi que d’Andry Patrick Rabetokotany, Louis Raymond Daryl Rivet et Lovanirina Rabetokotany Ravatomanga.

Interrogé par la CID de l’aéroport, l’Acting Director de l’Aviation civile a maintenu que le jet privé avait obtenu cette autorisation d’atterrissage après le feu vert de la Passport and Immigration Office (PIO) et du département de l’Aviation civile d’Airports of Mauritius Ltd (AML), en tenant compte du faible niveau de carburant signalé par le pilote. Cette décision, a-t-il précisé, est conforme aux protocoles établis par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).

L’appareil Cessna Citation 560XL, immobilisé sur le tarmac de l’aéroport de Plaisance, est depuis le mercredi 29 octobre placé sous la surveillance de la Special Mobile Force (SMF).