Conflit au Moyen-Orient : plusieurs navires touchés autour du détroit d’Ormuz au 12ᵉ jour de la guerre

Plusieurs navires ont été touchés dans et autour du Détroit d'Ormuz au 12ᵉ jour du conflit, déclenché après les frappes américano-israéliennes contre l’Iran, suivies de ripostes de Téhéran. C’est ce que rapporte le site spécialisé Splash247 ce mercredi.

L’attaque la plus grave a visé le Mayuree Naree, un navire battant pavillon thaïlandais et exploité par la compagnie Precious Shipping. Le bâtiment a été frappé par un projectile au nord d’Oman, dans le détroit d’Ormuz, provoquant un incendie et l’évacuation de l’équipage. Le feu a été maîtrisé après plusieurs heures.

Le porte-conteneurs ONE Majesty, battant pavillon japonais, a également subi des dégâts lors d’une attaque distincte. Le capitaine a signalé un trou d’environ 10 centimètres dans la coque. Le navire s’est depuis dirigé vers un mouillage sécurisé. Tous les membres d’équipage sont sains et saufs.

Le vraquier Star Gwyneth, battant pavillon des Îles Marshall et appartenant à la compagnie Star Bulk Carriers, a lui aussi été touché au nord-ouest de Dubaï, causant des dommages à la coque. Aucun blessé n’est à déplorer parmi l’équipage.

De leur côté, les forces militaires américaines ont annoncé avoir neutralisé plusieurs navires de la marine iranienne, dont 16 poseurs de mines, à proximité du détroit d’Ormuz.

Le président américain Donald Trump a également appelé l’Iran, sur les réseaux sociaux, à retirer toute mine maritime qui aurait été placée dans ce passage stratégique.

Pour le transport maritime international et l’économie mondiale, l’attention se porte désormais sur la durée du conflit.

Dans un rapport récent, les analystes du courtier maritime grec Xclusiv Shipbrokers estiment que l’issue dépendra largement de la durée de la guerre. Selon eux, l’histoire du transport maritime offre des précédents contrastés : la fermeture du Canal de Suez en 1967 avait provoqué un boom durable du transport pétrolier, tandis que la crise pétrolière de 1973 avait entraîné une chute de la demande.

Ils soulignent que si les perturbations dans le détroit d’Ormuz restent temporaires, les revenus du transport pétrolier pourraient fortement augmenter. En revanche, un conflit régional prolongé pourrait provoquer des dommages macroéconomiques et un effondrement de la demande dans le secteur maritime.

Source : Splash247.