Autoroute M4 : le gouvernement dépoussière le projet pour fluidifier le trafic

Le « Motorway » M4 refait surface après 13 ans. Face à la montée du trafic et à l’essor des smart cities, le gouvernement veut enfin le concrétiser et l’inscrire parmi ses priorités budgétaires.

Dans une réponse écrite déposée au Parlement il y a quelques jours, le ministre des Infrastructures nationales, Ajay Gunness, a confirmé le « revival » d’un projet autoroutier majeur qui passera par plusieurs villages de l’Est mauricien. Ceux concernés sont Poudre-d’Or-Hamlet, Plaines-des-Roches, Laventure, Pont Blanc, Bonne-Mère, Queen-Victoria, Clémencia, Olivia, et Ferney, incluant Beau-Champ, Bel-Air, Pont Lardier et Caroline.

Ce projet s’inscrit dans le cadre de la stratégie nationale des routes et s’étendrait sur environ 50 kilomètres, à partir de Forbach, dans le nord, à Grand-Bel-Air, au sud-est. L’objectif déclaré est double : améliorer la connectivité entre le nord et l’aéroport international Sir Seewoosagur Ramgoolam, et soutenir la croissance économique de la région est, tout en allégeant la pression grandissante sur les routes existantes.

Focus sur les deux premières phases

Le projet, indique le ministre Gunness dans sa réponse, devrait être réalisé en trois phases. La première de Forbach à Pont Blanc, la seconde de Pont Blanc à Bel-Air et la troisième de Bel-Air à Grand-Bel-Air. Dans l’immédiat, l’attention du ministère se porte sur les phases 1 et 2, soit une section de 30 kilomètres entre Forbach et Bel-Air, le long de la B27. Ajay Gunness indique avoir « entamé des discussions avec le ministère des Finances pour que ce tronçon, ou une partie de celui-ci, soit priorisé dans le prochain exercice budgétaire ».

Le ministre rappelle, par ailleurs, qu’une étude de faisabilité avait été menée en août 2012 par Luxconsult (Mauritius) Ltd, en collaboration avec LEA Associates South Asia Pvt Ltd et P.D. Naidoo & Associates. Ce rapport, initialement établi pour ce qui était alors désigné comme la « East Coast Trunk Road », avait conclu à « la viabilité du projet ». Il soulignait déjà les limites des routes actuelles, essentiellement des voies secondaires serpentant à travers des zones résidentielles et un relief difficile, ce qui engendre des retards significatifs pour les usagers.

Pas de raccordement direct à l’hôpital de Flacq

Depuis cette étude, la situation s’est détériorée, estime le ministre, avec une augmentation notable du trafic due au développement de smart cities et d’autres projets structurants dans la région. Ces évolutions confortent, selon lui, les recommandations du rapport de 2012.

La future autoroute M4 devrait ainsi contourner les villages mentionnés dans la question parlementaire du député Chetan Baboolall. Elle longera notamment le secteur de l’hôpital de Flacq, via un croisement avec la B23. Une connexion directe à l’hôpital n’est, toutefois, pas prévue dans l’immédiat. Cependant, elle pourrait être envisagée à l’issue des travaux, en fonction de l’évaluation des besoins par la Road Development Authority (RDA). 

Aucune date de lancement officiel n’a encore été communiquée.