Si les automobilistes se plaignent du nombre de contraventions obtenues pour excès de vitesse à cause des radars, les choses auraient pu être pires. Le rapport de l’Audit indique que la grosse majorité des images prises par les radars sont inutilisables. La principale raison : les plaques minéralogiques photographiées ne sont pas aux normes prescrites !
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Le rapport indique que la Photographic Enforcement Unit (PEU), rattachée à la Police Traffic Branch, a pris 34 800 images des différents radars existants. Toutefois, 31 300 de ces images étaient inutilisables, dont 20 400 (58%) « for reasons, such as « Rear Registration Plate not according to Law », « No Front Registration Plate » and « Registration Plate defaced ». En clair, plusieurs automobilistes ont échappé à une contravention grâce au fait d’être en situation illégale à cause de la plaque minéralogique.
Les règlements de la Road Traffic Act n’ont pas non plus été respectés selon le bureau de l’Audit : « Regulations 58 and 59, pertaining to size and spacing of characters on registration plate and layout of registration marks respectively, were not being complied with ». Le fait que ces règlements n’aient pas été respectés par ces automobilistes a eu pour résultat que les images prises n’étaient pas utilisables. « The objective set out under the National Road Safety Strategy may also not be attained », prévient même le bureau de l’Audit.
Si le rapport recommande aux autorités de s’assurer que les règlements concernant les plaques minéralogiques soient respectés, le ministère préfère répondre à côté en expliquant que la police utilise également les radars mobiles pour traquer les excès de vitesse « and it is unlikely that auto/motor cyclists would escape such crackdown operations ».
Autre élément d’information intéressant : des études sont en cours pour déterminer s’il est faisable d’utiliser des puces dans les véhicules.
Les autres manquements
- Il n’y a aucun règlement qui contraint un chauffeur à suivre des cours dans une moto-école avant d’obtenir son permis.
- Les trois opérateurs de centres de fitness privés opèrent encore sans contrat du gouvernement.
- Les opérateurs de bus individuels ne soumettent pas leurs comptes à la NTA, contrairement à ce qui est prévu dans la loi.
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